SUBSTITUSI KAMPAS REM VARIO

Buat bro yang punya motor matic Vario, salah satu komponen fast moving yang punya umur pake relatif pendek adalah Kampas Rem. Ini juga berlaku buat semua motor. Karena itu untuk komponen yang satu ini, kebanyakan biker lebih suka menggunakan produk yang orisinil alih-alih yang imitasi. Pertimbangan utamanya tentu saja faktor keamanan. Komponen orisinil tentu saja kualitasnya lebih mumpuni, speknya lebih presisi, dan daya tahan alias umur pakainya lebih lama.

Dewasa ini kampas rem orisinil tidak menggunakan bahan dasar asbes seperti dulu. Asbes sudah ditinggalkan karena membawa dampak kesehatan yang tidak baik. Dengan bahan dasar kampas rem yang lebih ramah lingkungan, tidak aneh harganya menjadi lebih mahal. Harga kampas rem orisinil berbahan asbes umumnya dibawah 20ribu untuk motor bebek, sedangkan yang berbahan non asbes mencapai 25ribuan. Dengan adanya selisih harga yang cukup besar ini, maka pabrikan masih memproduksi kampas rem berbahan asbes, dan karena kemasan atau paking produk orisinil adalah sama, untuk membedakannya ada tulisan BEBAS ASBES atau NON ASBES pada kemasan kampas rem orisinil.

Khusus buat Vario, stok kampas rem orisinilnya mungkin tidak sebanyak dibandingkan motor bebek pada umumnya, atau matic lain seperti Mio. Lebih-lebih di daerah, kampas rem Vario orisinil bisa jadi cukup sulit diperoleh. Kalaupun ada, harganya terbilang mahal untuk ukuran biker kebanyakan. Harga resmi kampas rem non asbes Vario adalah 57.500, barangkali banyak biker yang harus berpikir ulang untuk menebusnya. Alternatifnya adalah kampas rem imitasi yang harganya berkisar 20ribuan.


Tapi bagi yang ingin mempertahankan kualitas dengan harga lebih bersahabat, dapat memanfaatkan kampas rem Mega Pro New. Bandrol resminya Cuma 36.000. Selisih 20ribuan lumayan bisa buat traktir pacar makan bakso berdua. Perhatikan saja spek kedua kampas rem tersebut. Sama nggak? Beda! Ya, beda kode partnya memang. Kampas rem Vario registrasi partnya 43130-KUB-901, sedangkan punya MegaPro New 43125-KGA-902. Kalau sama mengapa harganya bisa terpaut cukup jauh? Tentunya ini pihak ATPM Honda yang bisa menjawabnya.

Bagaimana soal kualitas? Kita main logika saja. Kira-kira beban pengereman antara Vario dan MegaPro berat mana?

Sama-sama orisinil, pilih mana, yang murah atau mahal?
Anda yang memutuskan!

Read More >>

ANTARA KAMPAS KOPLING FIZR & JUPITER

Setidaknya ada 3 perbedaan antara kampas kopling JupiterZ dengan FIZR.

1. Kode partnya: Kampas kopling JupiterZ berkode 5TN-WE63A-00, FIZR kode partnya 4WH-WE63A-00.

2. Harganya : kampas kopling JupiterZ harga resminya Rp 76.000,- per set, sedangkan FIZR Rp 81.000,- per set.

3. Model coakannya : kampas kopling JupiterZ jarak antar coakan pada permukaan kampasnya lebih renggang daripada FIZR, sementara FIZR lebih rapat.

Persamaannya ?

Baik kampas kopling JupiterZ dan FIZR bisa saling dipertukarkan. Artinya pemakai Jupiter series bisa memakai kampas kopling FIZR, dan sebaliknya yang punya motor FIZR pun tidak haram mencomot kampas kopling Jupiter.

Sarannya sih, pakai yang lebih murah bos.

Kampas kopling FIZR (kiri), JupiterZ (kanan)

Read More >>

PISTON KAZE PAHE

Kawasaki mengeluarkan piston Kaze versi murah. Kita sebut saja piston orisinil lokal. Memang selisih harganya tidak terlalu banyak. Piston ori Kaze yang lama harganya 46ribu, sedang yang lokal bandrolnya 40ribu. Enam ribu rupiah lebih murah.

Penting untuk mengetahui kode kedua piston tersebut, agar yang awam tidak ketipu, beli piston Kaze harga lama diberi yang lebih murah. Piston yang lama berkode 13029-1230, sedang yang murah kodenya P0809-E005.

Kemasan Piston Kaze lama (kiri) dan baru (kanan)

Sekilas kedua piston Kaze orisinil ini sama saja. Tapi kalau diperhatikan lebih cermat, perbedaannya cukup mencolok. Coba bandingkan kedua piston dengan cara dibalik, seperti foto dibawah. Jelas kelihatan, piston Kaze ori yang lama dindingnya lebih tebal bila dibandingkan piston yang baru. Harga tidak bohong, bos!

Piston Kaze lama (kiri) dan baru (kanan)








Patut disayangkan, kehadiran piston murah ini tidak dibarengi pasangannya, yaitu Ring Piston. Dari segi harga, akan lebih berarti kalau Kawasaki juga mengeluarkan ring piston Kaze edisi murah. Apalagi kalau kebijakan ini diteruskan untuk piston dan part lainnya. Mungkinkah akan menyusul berikutnya?

Read More >>

CONROD LEGENDA

Conrod legenda 1 dan Legenda 2 sering bikin salah persepsi. Lantaran bodinya seperti Honda Grand, banyak mekanik mengira conrodnya pun sami mawon dengan Grand. Kecele tuh. Ketahuan setelah dibongkar, nggak sama ukuran maupun kode di batang conrodnya. Punya Legenda2 sedikit lebih panjang. Conrod Legenda 1 kodenya KFM, sedangkan Legenda 2 kodenya KFL.

Legenda 1 conrodnya sama dengan Supra Fit. Kalau Legenda 2 sama dengan punya Karisma, tapi untuk yang genuine, conrod Karisma kodenya KPH. Beda kode, juga beda di harga.
Conrod genuine Karisma (KPH) harga eceran tertingginya Rp 215.000,- kalau Legenda2 (KFL) Rp 281.700,-

Jelas pilih yang murah khan? Wong dimensinya sama.














Conrod Legenda1 (atas), Legenda2 (bawah)

Read More >>

PISTON SHOGUN PAKAI SMASH LEBIH MURAH

Antara Piston Smash dan Shogun bak pinang dibelah dua. Bentuk dan ukurannya sama persis. Begitu juga Ring Pistonnya. Miwon, sami mawon.
Lalu bedanya apa dong?
Harganya, mas!

Piston dan Ring Piston Smash lebih murah dari ‘saudara tua’nya. Selisih harga 10ribuan.
Sesuai daftar harga terbaru per Februari 2009, bandrol resmi Piston dan Ring Piston Smash Indomobil adalah Rp 86.200,- Sedangkan punya Shogun Rp 96.600.
Jelas, murah punya Smash.
Jadi, kalau mau irit ya pakai punya Smash.

Read More >>

CONROD JUPITER-Z OBAT PAHE CRYPTON

Para penunggang kuda besi Crypton, Vega, VegaR dan Jupiter yang waktunya ganti conrod alias setang seher, boleh jadi berpikir ulang untuk membeli conrod genuine. Soalnya bandrol conrod genuine Crypton cs yang berkode 5ER-1650-00 adalah Rp 221.500,- Itu berdasarkan daftar harga terbaru per Februari 2009.

Padahal yang namanya urusan turun mesin, pasti tidak cuma conrod saja yang wajib diganti. Tapi ada rentetan lainnya. Sebut saja laher kruk-as dan gasket full set. Bersyukur tidak kena piston dan ringnya sekalian. Tambah bengkak tuh biaya.

Terus gimana buat bikers yang kantongnya cekak tapi pengin ganti part yang orsi, ada gak solusinya?
Ada bos!
Pakai saja conrodnya Jupiter-Z. Jamin enteng di kantong, puas di hati. Ya iyalah, wong bandrolnya cuma Rp 128.000,- Jauuuh banget selisihnya khan. Catat kodenya, biar gak salah beli : 5TP-E1650-00.

Memang ada yang ragu, apa benar conrod Jupiter-Z bisa diterapkan pada Crypton, termasuk banyak mekanik yang tidak tahu soal ini.

Perbedaan antara keduanya terletak pada ketebalan Big Bearingnya, dimana punya Jupiter-Z (lihat gambar) lebih tipis dibanding Crypton.
Perbedaan ini tidak ada pengaruhnya terhadap ukuran Big Pen-nya, karena “rumah” big bearing pada conrod Jupiter-Z juga disesuaikan.
Alhasil, conrod Jupiter-Z dipasang pada Crypton, Vega, VegaR dan Jupiter (lama) yang conrodnya sejenis, NO PROBLEM.










Conrod Crypton (kiri) dan Jupiter-Z (kanan)

Read More >>

AS GIR DEPAN RXZ

Tahukah anda, As Gir Depan RXZ ternyata rentan patah. Kasusnya bukan cuma 1-2, tapi seringkali terjadi. Dan selalu, patahnya pada bagian yang sama. Coba anda perhatikan gambar, pada bagian ujung itulah, posisi patahnya.

Biasanya patah di sini!

Padahal, as gir depan adalah parts slow moving. Artinya jarang sekali diganti karena rusak. Lazimnya as gir depan diganti lantaran aus pada bagian depan yang merupakan posisi Gir Depan, dan bukan lantaran patah seperti pada RXZ, dan RX King (meski tidak sesering saudara sepabriknya itu).

Secara fisik, bentuk as gir RXZ memang kurang kokoh. Dari ujung ke ujung, diameternya tidak sama besar, dimana pada bagian yang belakang lebih kecil. Pada bagian yang lebih kecil itulah rentan patah. Mau bagaimana lagi, itulah salah satu kekurangan RXZ.





As Gir Depan RXZ yang patah



Jalan keluarnya, ya ganti dengan as gir orisinil. Tapi khan mahal sekale bro. Kalau toh ganti yang imitasi, jangan yang asal murah. Pasti kejadiannya terulang lagi, karena as gir yang murah tidak mampu bertahan lama pada RXZ. Ada yang cuma dalam hitungan hari sudah bongkar mesin lagi. Asnya sudah patah lagi. Capek deh.

Solusi cerdasnya, pakai as gir depan punya Fukuyama. Ini bukan pesan sponsor, tapi berdasar pengalaman, paling bisa diandalkan cuma Fukuyama. Mahalan tapi kuat.
Tapi ya terserah sampean dah.

Pilih murah tapi tidak tahan lama, atau lebih mahal tapi awet?

Read More >>